DOI: https://doi.org/10.32515/2664-262X.2024.9(40).1.197-204

Optimizing modes of interaction between highway and urban passenger transport in Kremenchuk

Mykola Moroz, Tetiana Haikova, Iryna Soloshych

About the Authors

Mykola Moroz, Professor, Doctor in Technics (Doctor of Technic Sciences), Kremenchuk Mykhailo Ostrogradskyi National University, Kremenchuk, Ukraine, e-mail: mykolai.moroz@gmail.com, ORCID ID: 0000-0001-6107-1230

Tetiana Haikova, Associate Professor, PhD in Technics (Candidate of Technics Sciences), Kremenchuk Mykhailo Ostrogradskyi National University, Kremenchuk, Ukraine, e-mail: tanyahaikova@ukr.net, ORCID ID: 0000-0002-6972-3210

Iryna Soloshych, Professor, Doctor in Technics (Doctor of Technic Sciences), Kremenchuk Mykhailo Ostrogradskyi National University, Kremenchuk, Ukraine, e-mail: soloishych@gmail.com, ORCID ID: 0000-0002-8842-5120

Abstract

The purpose of the article is to determine the optimal value of the number of vehicles on the route network of Kremenchuk in the interaction of mainline and internal passenger transport by organizing the work of participants in the transport process of moving passengers during the transition from mainline (car, railway, river) to urban (trolley buses, buses, route taxis) transport. Optimization of the interaction was carried out according to the criterion of reducing the total reduced costs. A generalized criterion for assessing the total costs of participants in the transport process is proposed, which tends to be minimized as a result of the organization of transportation. The passenger capacity of a unit of rolling stock of mainline passenger transport differs from the passenger capacity of a unit of rolling stock of urban passenger transport. Taking into account that urban passenger transport operates in conditions of significant fluctuations in passenger flows, there are periods when the loading of rolling stock exceeds the nominal capacity, that is, the static coefficient of utilization of the passenger capacity of rolling stock is greater than one. The greater the number of vehicles of urban passenger transport, which ensures its interaction with mainline transport, on the route, the shorter the waiting time of passengers, which reduces social costs, but the higher the operating costs of the carrier. The combination of these aspects will allow to balance both the economic effect of the provision of transport services and the social aspect, which has a direct positive effect on the development of the interaction of highway passenger transport with city transport and the city as a whole. The search for ways to reduce the total costs can improve the level of quality of passenger transportation in the interaction of highway and urban transport. Using transport services as a generalizing criterion allows you to determine a compromise between the interests of the provider of transport services (carrier) and the consumer of services (passenger). The optimal value of the number of vehicles on the city's route network is directly proportional to the cost of transport service time and inversely proportional to the operating costs of the carrier's enterprise. Also, the increase in passenger turnover, which goes from highway to city passenger transport, and the length of the route, which determines the turnover time, requires an increase in the number of vehicles.

Keywords

highway passenger transport, urban passenger transport, optimization, costs of the carrier, social costs of passengers' time

Full Text:

PDF

References

1. Korobov, S. S. (2019). Mis'ki pasazhyrs'ki perevezennia: problemy ta perspektyvy [Urban passenger transportation: problems and prospects]. XLVIII naukovo-tekhnichna konferentsiia pidrozdiliv VNTU, (13-15 bereznia 2019 r.) – XLVIII scientific and technical conference of VNTU subdivisions Vinnytsia. Retrieved from : https://conferences.vntu.edu.ua/index.php/all-fmt/all-fmt-2019/paper/view/7268 [in Ukrainian].

2. Moroz, M.M. (2014). Pidvyschennia efektyvnosti tekhnolohichnoho protsesu transportnoho obsluhovuvannia m. Kremenchuk [Increasing the efficiency of the technological process of transport services in the city of Kremenchuk.]. Visnyk Natsional'noho tekhnichnoho universytetu «KhPI»  Bulletin of the National Technical University "KhPI", 43, 103–109 [in Ukrainian].

3. Vdovychenko, V.O. (2014). Otsinka resursnykh mozhlyvostej mis'koho pasazhyrs'koho transportu [Assessment of resource capabilities of urban passenger transport.]. Zbirnyk naukovykh prats' Dnipropetrovs'koho natsional'noho universytetu zaliznychnoho transportu imeni akademika V. Lazariana. Transportni systemy ta tekhnolohii perevezen'  Collection of scientific papers of the Dnipropetrovsk National University of Railway Transport named after Academician V. Lazaryan. Transport systems and transport technologies, 8, 35–39. Retrieved from : http://nbuv.gov.ua/ UJRN/znpdnu_tstp_2014_8_7 [in Ukrainian].

4. Moroz, M.M. (2015). Rozrobka zakhodiv udoskonalennia marshrutnoi merezhi hromads'koho transportu m. Kremenchuk na osnovi rozpodilu pasazhyropotoku hravitatsijnym metodom [Development of measures to improve the route network of public transport in the city of Kremenchuk based on the distribution of passenger traffic using the gravity method]. Visnyk Skhidnoukrainskoho natsionalnoho universytetu imeni Volodymyra Dalia  Bulletin of the Eastern Ukrainian National University named after Volodymyr Dahl, 2, 44–49 [in Ukrainian].

5. Bashyns'ka, I.O. & Filippov, V.Yu. (2017). Problemy ta shliakhy udoskonalennia funktsionuvannia mis'koho pasazhyrs'koho transportu [Problems and ways of improving the functioning of urban passenger transport]. Ekonomika. Finansy. Pravo  Economy. Finances. Right, 7/1, 35-37 Retrieved from : https://www.researchgate.net/publication/319127818_[in Ukrainian].

6. Bohachenko, M.V. (2019). Otsinka iakosti ta efektyvnosti diial'nosti mis'koho pasazhyrs'koho avtomobil'noho transportu v Ukraini [Assessment of the quality and efficiency of urban passenger road transport in Ukraine]. Problemy systemnoho pidkhodu v ekonomitsi Problems of the systemic approach in economics, № 2(70), 65-70. DOI: https://doi.org/10.32782/2520-2200/2019-2-9 _[in Ukrainian].

7. Levkovets', P.R., Moroz, M.M., Bubela, A.V., Labuta A.V. (2014). Systemni aspekty vdoskonalennia lohistychnoho servisu [Systemic aspects of logistics service improvement]. Visnyk KDPU imeni Mykhajla Ostrohrads'koho  Herald of Mykhailo Ostrogradsky KDPU, 5, 108–111 [in Ukrainian].

8. Avtovokzal Kremenchuka vidpravyv ta pryjniav pershykh pasazhyriv: veb-sajt [Kremenchuk bus station sent and received the first passengers: website]. Retrieved from : https://www.telegraf.in.ua/ kremenchug/10086611-avtovokzal-kremenchuka-vidpraviv-ta-prijnjav-pershih-pasazhiriv.html (Last accessed: 22.04.2024) [in Ukrainian].

9. Kremenchuk (stantsiia): veb-sajt [Kremenchuk (station): website]. Retrieved from: http://surl.li/svjqw (Last accessed: 22.14.2024) [in Ukrainian].

10. Istoriia zaliznychnoho vokzalu: veb-sajt [History of the Railway Station: Website]. Retrieved from : https://okrain.net.ua/article/read/istoriya-zheleznodorozhnogo-vokzala.html (Last accessed: 22.04.2024) [in Ukrainian].

11. Kremenchuts'kyj richkovyj vokzal: veb-sajt [Kremenchug river station: website]. Retrieved from: http://surl.li/svjvm (Last accessed: 22.04.2024) [in Ukrainian].

12. Google karta m. Kremenchuk: veb-sajt [Google map of Kremenchuk: website]. Retrieved from: https://www.google.com/maps/@49.0635419,33.4207393,16.75z?entry=ttu (Last accessed: 22.04.2024) [in Ukrainian].

13. Metodychni rekomendatsii z formuvannia sobivartosti perevezen' (robit, posluh) na transporti, zatverdzheni nakazom Ministerstva transportu Ukrainy vid 05.02.2001 r. № 65 [Methodological recommendations for the formation of the cost of transportation (works, services) in transport, approved by the order of the Ministry of Transport of Ukraine dated 05.02.2001. No. 65]. https://ips.ligazakon.net/document/FIN2565 [in Ukrainian].

14. Moroz, M.M., Khorolskyi, V.L., Moroz, О.V., Herasymchuk, V.V. & Vasylkovska, K.V. (2018). Organization and provision of buses operation on the route taking into account the expenditures of participants of the transportation processю. International Journal of Engineering and Technology (UAE). Vol. 7 (4.3). Р. 206-210 [in English].

15. Moroz, M., Korol, S. & Plichko, А. (2016). Improvement of urban transport system. Visnyk Kremenchuts'koho natsional'noho universytetu imeni Mykhajla Ostrohrads'koho  Bulletin of Mykhailo Ostrogradsky National University of Kremenchug, 6 (1), 71-75 [in English].

Citations

1. Коробов С. С. Міські пасажирські перевезення: проблеми та перспективи. Матеріали XLVIII науково-технічної конференції підрозділів ВНТУ, 13-15 березня 2019 р. Вінниця: ВНТУ. 2019. URL: https://conferences.vntu.edu.ua/index.php/all-fmt/all-fmt-2019/paper/view/7268.

2. Мороз М.М. Підвищення ефективності технологічного процесу транспортного обслуговування м. Кременчук. Вісник Національного технічного університету «ХПІ». 2014. Вип 43. С. 103–109.

3. Вдовиченко В.О. Оцінка ресурсних можливостей міського пасажирського транспорту. Збірник наукових праць Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. Транспортні системи та технології перевезень. 2014. Вип. 8. C. 35–39. URL: http://nbuv.gov.ua/UJRN/znpdnu_tstp_2014_8_7

4. Мороз М.М. Розробка заходів удосконалення маршрутної мережі громадського транспорту м. Кременчук на основі розподілу пасажиропотоку гравітаційним методом. Вісник Східноукраїнського національного університету імені Володимира Даля. 2015. Вип. 2. С. 44–49.

5. Башинська І.О., Філіппов В.Ю. Проблеми та шляхи удосконалення функціонування міського пасажирського транспорту. Економіка. Фінанси. Право. 2017. Вип. 7/1. С. 35-37. URL: https://www.researchgate.net/publication/319127818_Problemi_ta_slahi_udoskonalenna_funkcionuvanna_miskogo_pasazirskogo_transportu

6. Богаченко М.В. Оцінка якості та ефективності діяльності міського пасажирського автомобільного транспорту в Україні. Проблеми системного підходу в економіці. 2019. Вип. № 2(70). С. 65-70. DOI: https://doi.org/10.32782/2520-2200/2019-2-9

7. Левковець П.Р., Мороз М.М., Бубела А.В., Лабута А.В. Системні аспекти вдосконалення логістичного сервісу. Вісник КДПУ імені Михайла Остроградського. 2014. Вип. 5. С. 108–111.

8. Автовокзал Кременчука відправив та прийняв перших пасажирів: веб-сайт. URL: https://www.telegraf.in.ua/kremenchug/10086611-avtovokzal-kremenchuka-vidpraviv-ta-prijnjav-pershih-pasazhiriv.html (дата звернення: 22.04.2024).

9. Кременчук (станція): веб-сайт. URL: http://surl.li/svjqw (дата звернення: 22.04.2024).

10. Історія залізничного вокзалу: веб-сайт. URL: https://okrain.net.ua/article/read/istoriya-zheleznodorozhnogo-vokzala.html (дата звернення: 22.04.2024).

11. Кременчуцький річковий вокзал: веб-сайт. URL: http://surl.li/svjvm (дата звернення: 22.04.2024).

12. Google карта м. Кременчук: веб-сайт. URL: https://www.google.com/maps/@ 49.0635419,33.4207393,16.75z?entry=ttu (дата звернення: 22.04.2024).

13. Методичні рекомендації з формування собівартості перевезень (робіт, послуг) на транспорті, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 05.02.2001 р. № 65. https://ips.ligazakon.net/document/FIN2565

14. Moroz M.M., Khorolskyi V.L., Moroz О.V., Herasymchuk V.V., Vasylkovska K.V. Organization and provision of buses operation on the route taking into account the expenditures of participants of the transportation processю. International Journal of Engineering and Technology (UAE). 2018. Vol. 7 (4.3). Р. 206-210.

15. Moroz M., Korol S., Plichko А. Improvement of urban transport system. Вісник Кременчуцького національного університету імені Михайла Остроградського. 2016. Вип. 6 (1). С. 71-75.

Copyright (c) 2024 Mykola Moroz, Tetiana Haikova, Iryna Soloshych